퍼시픽 서프라이너
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1. 개요
퍼시픽 서프라이너는 1938년 로스앤젤레스와 샌디에이고 구간을 운행하던 '샌디에건'의 후속 노선으로 시작되어, 2000년에 현재의 이름으로 변경되었다. 이 노선은 샌루이스오비스포에서 샌디에이고까지 총 350마일(563km)을 운행하며, 캘리포니아 교통부의 자금 지원을 받아 암트랙 캘리포니아 브랜드로 암트랙이 운영한다. 퍼시픽 서프라이너는 2층 객차와 디젤 기관차를 사용하는 푸시풀 열차 시스템을 사용하며, 2023년 10월 기준으로 로스앤젤레스와 샌디에이고 간 매일 10회 왕복 운행한다.
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| 퍼시픽 서프라이너 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 퍼시픽 서프라이너 |
| 영어 이름 | Pacific Surfliner |
| 노선 종류 | 장거리 열차, 고속철도 |
| 운행 지역 | 남부 캘리포니아 |
| 이전 노선 이름 | 샌 디에건 |
| 개통일 | 2000년 6월 1일 |
| 운행 주체 | LOSSAN 철도 회랑 기관 (LOSSAN Rail Corridor Agency), 암트랙, 캘리포니아 교통부, 오렌지 카운티 교통국 협력 |
| 웹사이트 | pacificsurfliner.com |
| 기점 | 샌 루이스 오비스포 |
| 경유지 | 25개 역 |
| 종점 | 샌디에이고 |
| 노선 길이 | 563 km |
| 평균 운행 시간 | 8시간 52분 |
| 열차 번호 | 562–595, 761–794 |
| 좌석 등급 | 일반석, 비즈니스석 |
| 식당차 | 카페 |
| 사용 차량 | 지멘스 차저, 서프라이너 (철도 차량) |
| 평균 속도 | (평균 속도, 정차 시간 포함) |
 | |
| 통계 | |
| 연간 이용객 수 | 2,705,823명 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 10개 역에서 수하물 처리 가능 |
2. 역사 및 현황
본 노선은 1938년 산타페 철도가 운영하던 로스앤젤레스-샌디에이고 구간을 운행하는 ''샌디에건''의 후속 노선이다.[10] 이는 1971년 암트랙이 운행을 인수할 때까지 산타페 철도의 주요 노선 중 하나였다.[10] 처음에는 하루 세 번 운행되었지만, 1970년대 캘리포니아주의 지원금으로 운행 횟수가 왕복 6회로 확대되었다. 1990년대 중반 로스앤젤레스에 증가하는 교통량을 해결하기 위해 당시 철로를 관리하고 있던 암트랙이 자금을 지원하고 캘리포니아주 교통국에서 계획을 세우게 되면서, 샌디에이고에서 로스앤젤레스를 잇는 통근열차 운행이 계획되었다. 캘리포니아주 교통국과 암트랙은 장거리 통근열차 운행을 계획했고, 당초 로스앤젤레스 유니언 역까지 운행하려고 했지만, 산타바바라, 벤추라, 그로버비치, 샌루이스오비스포에서 반응이 좋으면서 샌루이스오비스포까지 최종 확정하게 되었다. 1988년에는 산타바바라까지 노선이 연장되어 중앙 해안 지역에 로스앤젤레스로 가는 추가 열차가 제공되었고, 1995년에는 하루 한 번 샌루이스오비스포까지 운행하는 열차가 추가되었다.[10] 2000년에 노선의 범위를 더 잘 반영하기 위해 ''퍼시픽 서프라이너''로 이름이 변경되었다.[11] 이 노선은 현재 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지 가장 혼잡한 구간을 구성하는 서프 라인의 이름을 따서 명명되었다.
2000년 6월 1일에 개통한 열차로 전 구간 완행 시 7시간 소요되는 반면 로스앤젤레스에서 샌디에이고의 경우 3시간이 소요된다.[10] 노선의 범위를 더 잘 반영하기 위해 2000년에 ''퍼시픽 서프라이너''로 이름이 변경되었다.[11] 이 노선은 현재 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지 가장 혼잡한 구간을 구성하는 서프 라인의 이름을 따서 명명되었다.
알스톰에서 암트랙 서프라이너를 도입했으며 2002년까지 도입했다.
2004년에는 올드타운 환승센터에 정차역이 추가되었다.[12] 2007년에는 오렌지와 라구나 니겔/미션 비에호에 정차역이 추가되었지만 2012년에 폐지되었다.[12] 2013년 10월 7일에는 코스터 역인 칼즈배드 빌리지, 칼즈배드 포인세티아, 엔시나타스, 소렌토 밸리에 정차역이 추가되었다.[12] 승객 수가 적어 칼즈배드 포인세티아와 엔시나타스 정차역은 2017년 10월 9일에 폐지되었다.[13] 코스터와의 상호 승차권 정리 변경으로 인해 칼즈배드 빌리지와 소렌토 밸리 정차역은 2018년 10월 8일에 폐지되었다.[14]
2022년 9월 30일, 샌클레멘테의 선로 아래 해안 침식으로 인해 어바인과 오션사이드 사이의 모든 철도 운행이 중단되었다.[16] 응급 수리는 최소 90일이 걸릴 것으로 예상되었다.[17][18] 2023년 4월 17일 ''퍼시픽 서프라이너''의 모든 운행이 재개되었다.[19] 카사 로만티카에서 추가 침식으로 인해 4월 27일 어바인 남쪽의 운행이 다시 중단되었다.[20] 2023년 5월 27일 운행이 재개되었다.[21] 카사 로만티카에서 지속적인 침식으로 인해 6월 5일 다시 운행이 중단되었고 7월 19일에 재개되었다.[22][23] 샌클레멘테에서 산사태로 인해 2024년 1월 25일 운행이 중단되었다.[24] 2024년 2월 1일 주정부는 비상사태를 선포하여 오렌지 카운티 교통국이 긴급 자금에 접근할 수 있도록 했다.[25] 산사태 지역을 통과하는 제한된 운행은 2024년 3월 6일에 재개되었고, 3월 25일에 모든 운행이 재개되었다.[26][27]
2. 1. 초기 역사 (1938년 ~ 2000년)
본 노선은 1938년 산타페 철도가 운영하던 로스앤젤레스-샌디에이고 구간을 운행하는 ''샌디에건''의 후속 노선이다.[10] 이는 1971년 암트랙이 운행을 인수할 때까지 산타페 철도의 주요 노선 중 하나였다.[10] 처음에는 하루 세 번 운행되었지만, 1970년대 캘리포니아주의 지원금으로 운행 횟수가 왕복 6회로 확대되었다. 1990년대 중반 로스앤젤레스에 증가하는 교통량을 해결하기 위해 당시 철로를 관리하고 있던 암트랙이 자금을 지원하고 캘리포니아주 교통국에서 계획을 세우게 되면서, 샌디에이고에서 로스앤젤레스를 잇는 통근열차 운행이 계획되었다. 캘리포니아주 교통국과 암트랙은 장거리 통근열차 운행을 계획했고, 당초 로스앤젤레스 유니언 역까지 운행하려고 했지만, 산타바바라, 벤추라, 그로버비치, 샌루이스오비스포에서 반응이 좋으면서 샌루이스오비스포까지 최종 확정하게 되었다. 1988년에는 산타바바라까지 노선이 연장되어 중앙 해안 지역에 로스앤젤레스로 가는 추가 열차가 제공되었고, 1995년에는 하루 한 번 샌루이스오비스포까지 운행하는 열차가 추가되었다.[10] 2000년에 노선의 범위를 더 잘 반영하기 위해 ''퍼시픽 서프라이너''로 이름이 변경되었다.[11] 이 노선은 현재 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지 가장 혼잡한 구간을 구성하는 서프 라인의 이름을 따서 명명되었다.2. 2. 현재 (2000년 ~ 현재)
2000년 6월 1일에 개통한 열차로 전 구간 완행 시 7시간 소요되는 반면 로스앤젤레스에서 샌디에이고의 경우 3시간이 소요된다.[10] 노선의 범위를 더 잘 반영하기 위해 2000년에 ''퍼시픽 서프라이너''로 이름이 변경되었다.[11] 이 노선은 현재 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지 가장 혼잡한 구간을 구성하는 서프 라인의 이름을 따서 명명되었다.알스톰에서 암트랙 서프라이너를 도입했으며 2002년까지 도입했다.
2004년에는 올드타운 환승센터에 정차역이 추가되었다.[12] 2007년에는 오렌지와 라구나 니겔/미션 비에호에 정차역이 추가되었지만 2012년에 폐지되었다.[12] 2013년 10월 7일에는 코스터 역인 칼즈배드 빌리지, 칼즈배드 포인세티아, 엔시나타스, 소렌토 밸리에 정차역이 추가되었다.[12] 승객 수가 적어 칼즈배드 포인세티아와 엔시나타스 정차역은 2017년 10월 9일에 폐지되었다.[13] 코스터와의 상호 승차권 정리 변경으로 인해 칼즈배드 빌리지와 소렌토 밸리 정차역은 2018년 10월 8일에 폐지되었다.[14]
2022년 9월 30일, 샌클레멘테의 선로 아래 해안 침식으로 인해 과 사이의 모든 철도 운행이 중단되었다.[16] 응급 수리는 최소 90일이 걸릴 것으로 예상되었다.[17][18] 2023년 4월 17일 ''퍼시픽 서프라이너''의 모든 운행이 재개되었다.[19] 카사 로만티카에서 추가 침식으로 인해 4월 27일 어바인 남쪽의 운행이 다시 중단되었다.[20] 2023년 5월 27일 운행이 재개되었다.[21] 카사 로만티카에서 지속적인 침식으로 인해 6월 5일 다시 운행이 중단되었고 7월 19일에 재개되었다.[22][23] 샌클레멘테에서 산사태로 인해 2024년 1월 25일 운행이 중단되었다.[24] 2024년 2월 1일 주정부는 비상사태를 선포하여 오렌지 카운티 교통국이 긴급 자금에 접근할 수 있도록 했다.[25] 산사태 지역을 통과하는 제한된 운행은 2024년 3월 6일에 재개되었고, 3월 25일에 모든 운행이 재개되었다.[26][27]
3. 운행 노선
퍼시픽 서프라이너는 여러 민간 철도 회사와 공공 기관이 소유한 선로를 운행한다.
- 유니온 퍼시픽 철도(Union Pacific Railroad) (코스트 라인(Coast Line)): 산 루이스 오비스포 – 무어파크
- 메트롤링크 (남부 캘리포니아 지역 철도 당국(Southern California Regional Rail Authority)): 무어파크 – 로스앤젤레스
- BNSF 철도(BNSF Railway): 로스앤젤레스 – 풀러턴
- 메트롤링크 (남부 캘리포니아 지역 철도 당국(Southern California Regional Rail Authority)): 풀러턴 – 오렌지 카운티/샌디에이고 카운티 경계
- 노스 카운티 교통 지구(North County Transit District): 오렌지 카운티/샌디에이고 카운티 경계 – 샌디에이고
| 역 | 시/군 | 영업거리 (마일) | 연결 교통 |
|---|---|---|---|
| 샌루이스오비스포 | 샌루이스오비스포 | 0.0 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 앰트랙 쓰루웨이 17, 18, 21번 노선, SLO Transit, 플릭스버스 |
| 그로버 비치 | 그로버 비치 | 12.2 | 앰트랙 쓰루웨이 17, 18, 21번 노선, SLORTA |
| 과달루페 | 과달루페 | 24.4 | 구아달루페 플라이어 (버스) |
| 롬폭-서프 | 서프 | 50.6 | |
| 골레타 | 골레타 | 109.2 | MTD 산타바바라 (버스) |
| 산타바바라 | 산타바바라 | 118.6 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 앰트랙 쓰루웨이 10, 17, 21번 노선, MTD 산타바바라 (버스) |
| 카핀테리아 | 카핀테리아 | 128.9 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 앰트랙 쓰루웨이 10번 노선, MTD 산타바바라 (버스) |
| 벤투라 | 벤투라 | 145.2 | 앰트랙 쓰루웨이 10번 노선 |
| 옥스나드 | 옥스나드 | 155.4 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 10번 노선, 골드 코스트 트랜짓 (버스) |
| 카마릴로 | 카마릴로 | 164.3 | 메트로링크 (벤투라 카운티선), VCTC Intercity (버스) |
| 무어파크 | 무어파크 | 175.0 | 메트로링크 (벤투라 카운티선), 무어파크 시티 트랜짓, VCTC Intercity (버스) |
| 시미 밸리 | 시미 밸리 | 185.9 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 시미 밸리 트랜짓 (버스) |
| 챗스워스 | 로스앤젤레스 (챗스워스) | 193.2 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 메트로 (G선), 산타클라리타 시 트랜짓, LADOT 커뮤터 익스프레스, 로스앤젤레스 메트로 버스 (버스) |
| 노스리지 | 로스앤젤레스 (노스리지) | 일부 열차만 정차, 메트로링크 (벤투라 카운티선), LADOT DASH (버스) | |
| 밴나이스 | 로스앤젤레스 (밴나이스) | 202.8 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1C번 노선, LADOT DASH, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 버뱅크 공항 | 버뱅크 | 208.3 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1C번 노선, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 버뱅크-다운타운 | 버뱅크 | 일부 열차만 정차, 메트로링크 (앤틸로프 밸리선, 벤투라 카운티선), 버뱅크 버스, 산타클라리타 시 트랜짓, 글렌데일 비라인, 로스앤젤레스 메트로 버스 (버스) | |
| 글렌데일 | 글렌데일 | 216.0 | 메트로링크 (앤틸로프 밸리선, 벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, 글렌데일 비라인, 로스앤젤레스 메트로 버스, 그레이하운드 (버스) |
| 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 (다운타운) | 221.6 | 암트랙 (코스트 스타라이트, 사우스웨스트 치프, 선셋 리미티드/텍사스 이글), 메트로링크 (91/페리스 밸리선, 앤틸로프 밸리선, 오렌지 카운티선, 리버사이드선, 샌버너디노선, 벤투라 카운티선), 메트로 (A선, B선, D선, J선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, 플라이어웨이 (LAX행), 로스앤젤레스 메트로 버스, 앤틸로프 밸리 트랜짓 오소리티, 빅 블루 버스, 코머스 시 트랜짓, 산타클라리타 시 트랜짓, 다저 스타디움 익스프레스, LADOT 커뮤터 익스프레스, LADOT DASH, 토런스 트랜짓, 플릭스버스 (버스) |
| 풀러턴 | 풀러턴 | 247.4 | 암트랙 (사우스웨스트 치프), 메트로링크 (91/페리스 밸리선, 오렌지 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1, 39번 노선, OC 버스 |
| 애너하임 | 애너하임 | 253.2 | 메트로링크 (오렌지 카운티선), 애너하임 리조트 교통, OC 버스, 플릭스버스 (버스) |
| 산타애나 | 산타애나 | 257.6 | 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), OC 버스, 그레이하운드 (버스) |
| 어바인 | 어바인 | 267.3 | 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), iShuttle, OC 버스 |
| 산후안 카피스트라노 | 산후안 카피스트라노 | 279.5 | 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), OC 버스 |
| 샌클레멘테 부두 | 샌클레멘테 | 287.1 | 일부 열차만 정차, 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), 샌클레멘테 트롤리 (버스) |
| 오션사이드 | 오션사이드 | 308.6 | 코스터, 스프린터, 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, NCTD 브리즈, 그레이하운드 (버스) |
| 솔라나 비치 | 솔라나 비치 | 324.0 | 코스터, NCTD 브리즈 (버스) |
| 샌디에이고-올드 타운 | 샌디에이고 | 346.3 | 코스터, 샌디에이고 트롤리 (파란선, 녹색선), 메트로폴리탄 트랜짓 시스템 (버스), 샌디에이고 플라이어 셔틀 (샌디에이고 국제공항행), 샌디에이고 대학교 셔틀, 플릭스버스 (버스) |
| 샌디에이고 | 샌디에이고 | 349.6 | 코스터, 샌디에이고 트롤리 (파란선, 녹색선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, 메트로폴리탄 트랜짓 시스템 (버스) |
과거에는 코스터와 "레일 2 레일" 상호 통행권 프로그램에 따라 운영되었던 칼스배드 포인세티아, 칼스배드 빌리지, 엔시니타스 및 소렌토 밸리 역과, 메트로링크와 유사한 프로그램에 따라 운영되었던 라구나 니구엘/미션 비에호 및 오렌지는 현재는 운행하지 않는다.
3. 1. 노선 개요
퍼시픽 서프라이너는 샌루이스오비스포에서 샌디에이고까지 총 350마일(563km)을 운행하며, 평균 시속은 38.9mph(62.6km/h)이고 최고 속도는 79-90mph(127-145km/h)이다. 이 노선은 태평양 연안을 따라 운행하며, 일부 구간은 바다와 매우 인접해 있다. 벤투라 카운티의 농지, 로스앤젤레스 분지, 샌퍼난도 밸리, 오렌지 카운티 일부의 공업 지역을 통과한다.퍼시픽 서프라이너는 여러 철도 회사의 선로를 이용한다.
- 유니온 퍼시픽 철도(Union Pacific Railroad) (코스트 라인(Coast Line)): 산 루이스 오비스포 – 무어파크
- 메트롤링크(Metrolink (California)) (남부 캘리포니아 지역 철도 당국(Southern California Regional Rail Authority)): 무어파크 – 로스앤젤레스
- BNSF 철도(BNSF Railway): 로스앤젤레스 – 풀러턴
- 메트롤링크(Metrolink (California)) (남부 캘리포니아 지역 철도 당국(Southern California Regional Rail Authority)): 풀러턴 – 오렌지 카운티/샌디에이고 카운티 경계
- 노스 카운티 교통 지구(North County Transit District): 오렌지 카운티/샌디에이고 카운티 경계 – 샌디에이고
이 노선은 산루이스오비스포(San Luis Obispo), 글로버 비치, 과달루페, 론포크(Lompoc), 고리타(Goleta), 산타바버라(Santa Barbara), 카핀테리아(Carpinteria), 벤투라(Ventura), 옥스나드(Oxnard), 카마릴로(Camarillo), 무어파크(Moorpark), 시미밸리(Simi Valley), 챗스워스, 노스리지(Northridge), 밴나이즈(Van Nuys), 버뱅크(Burbank), 글렌데일(Glendale), '''로스앤젤레스 유니언역''', 풀러턴(Fullerton), 애너하임(Anaheim), 산타애나(Santa Ana), 어바인(Irvine), 산후안카피스트라노(San Juan Capistrano), 오션사이드(Oceanside), 칼스배드 빌리지, 칼스배드 포인세티아, 엔시니타스(Encinitas), 솔라나비치(Solana Beach), 솔렌토밸리(Sorrento Valley), 샌디에이고 올드타운, '''샌디에이고 산타페역'''을 지난다.
3. 2. 정차역 목록
| 역 | 시/군 | 영업거리 (마일) | 연결 교통 |
|---|---|---|---|
| 샌루이스오비스포 | 샌루이스오비스포 | 0.0 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 앰트랙 쓰루웨이 17, 18, 21번 노선, SLO Transit, 플릭스버스 |
| 그로버 비치 | 그로버 비치 | 12.2 | 앰트랙 쓰루웨이 17, 18, 21번 노선, SLORTA |
| 과달루페 | 과달루페 | 24.4 | 구아달루페 플라이어 (버스) |
| 롬폭-서프 | 서프 | 50.6 | |
| 골레타 | 골레타 | 109.2 | MTD 산타바바라 (버스) |
| 산타바바라 | 산타바바라 | 118.6 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 앰트랙 쓰루웨이 10, 17, 21번 노선, MTD 산타바바라 (버스) |
| 카핀테리아 | 카핀테리아 | 128.9 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 앰트랙 쓰루웨이 10번 노선, MTD 산타바바라 (버스) |
| 벤투라 | 벤투라 | 145.2 | 앰트랙 쓰루웨이 10번 노선 |
| 옥스나드 | 옥스나드 | 155.4 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 10번 노선, 골드 코스트 트랜짓 (버스) |
| 카마릴로 | 카마릴로 | 164.3 | 메트로링크 (벤투라 카운티선), VCTC Intercity (버스) |
| 무어파크 | 무어파크 | 175.0 | 메트로링크 (벤투라 카운티선), 무어파크 시티 트랜짓, VCTC Intercity (버스) |
| 시미 밸리 | 시미 밸리 | 185.9 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 시미 밸리 트랜짓 (버스) |
| 챗스워스 | 로스앤젤레스 (챗스워스) | 193.2 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 메트로 (G선), 산타클라리타 시 트랜짓, LADOT 커뮤터 익스프레스, 로스앤젤레스 메트로 버스 (버스) |
| 노스리지 | 로스앤젤레스 (노스리지) | 일부 열차만 정차, 메트로링크 (벤투라 카운티선), LADOT DASH (버스) | |
| 밴나이스 | 로스앤젤레스 (밴나이스) | 202.8 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1C번 노선, LADOT DASH, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 버뱅크 공항 | 버뱅크 | 208.3 | 암트랙 (코스트 스타라이트), 메트로링크 (벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1C번 노선, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 버뱅크-다운타운 | 버뱅크 | 일부 열차만 정차, 메트로링크 (앤틸로프 밸리선, 벤투라 카운티선), 버뱅크 버스, 산타클라리타 시 트랜짓, 글렌데일 비라인, 로스앤젤레스 메트로 버스 (버스) | |
| 글렌데일 | 글렌데일 | 216.0 | 메트로링크 (앤틸로프 밸리선, 벤투라 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, 글렌데일 비라인, 로스앤젤레스 메트로 버스, 그레이하운드 (버스) |
| 로스앤젤레스 | 로스앤젤레스 (다운타운) | 221.6 | 암트랙 (코스트 스타라이트, 사우스웨스트 치프, 선셋 리미티드/텍사스 이글), 메트로링크 (91/페리스 밸리선, 앤틸로프 밸리선, 오렌지 카운티선, 리버사이드선, 샌버너디노선, 벤투라 카운티선), 메트로 (A선, B선, D선, J선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, 플라이어웨이 (LAX행), 로스앤젤레스 메트로 버스, 앤틸로프 밸리 트랜짓 오소리티, 빅 블루 버스, 코머스 시 트랜짓, 산타클라리타 시 트랜짓, 다저 스타디움 익스프레스, LADOT 커뮤터 익스프레스, LADOT DASH, 토런스 트랜짓, 플릭스버스 (버스) |
| 풀러턴 | 풀러턴 | 247.4 | 암트랙 (사우스웨스트 치프), 메트로링크 (91/페리스 밸리선, 오렌지 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1, 39번 노선, OC 버스 |
| 애너하임 | 애너하임 | 253.2 | 메트로링크 (오렌지 카운티선), 애너하임 리조트 교통, OC 버스, 플릭스버스 (버스) |
| 산타애나 | 산타애나 | 257.6 | 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), OC 버스, 그레이하운드 (버스) |
| 어바인 | 어바인 | 267.3 | 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), iShuttle, OC 버스 |
| 산후안 카피스트라노 | 산후안 카피스트라노 | 279.5 | 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), OC 버스 |
| 샌클레멘테 부두 | 샌클레멘테 | 287.1 | 일부 열차만 정차, 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), 샌클레멘테 트롤리 (버스) |
| 오션사이드 | 오션사이드 | 308.6 | 코스터, 스프린터, 메트로링크 (인랜드 엠파이어-오렌지 카운티선, 오렌지 카운티선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, NCTD 브리즈, 그레이하운드 (버스) |
| 솔라나 비치 | 솔라나 비치 | 324.0 | 코스터, NCTD 브리즈 (버스) |
| 샌디에이고-올드 타운 | 샌디에이고 | 346.3 | 코스터, 샌디에이고 트롤리 (파란선, 녹색선), 메트로폴리탄 트랜짓 시스템 (버스), 샌디에이고 플라이어 셔틀 (샌디에이고 국제공항행), 샌디에이고 대학교 셔틀, 플릭스버스 (버스) |
| 샌디에이고 | 샌디에이고 | 349.6 | 코스터, 샌디에이고 트롤리 (파란선, 녹색선), 앰트랙 쓰루웨이 1번 노선, 메트로폴리탄 트랜짓 시스템 (버스) |
이전에는 코스터와 "레일 2 레일" 상호 통행권 프로그램에 따라 운영되었던 칼스배드 포인세티아, 칼스배드 빌리지, 엔시니타스 및 소렌토 밸리 역과, 메트로링크와 유사한 프로그램에 따라 운영되었던 라구나 니구엘/미션 비에호 및 오렌지는 현재는 운행하지 않는다.
3. 3. 연계 교통
퍼시픽 서프라이너는 각 정차역에서 다양한 교통 수단과 연결된다.| 역 | 연결 교통 |
|---|---|
| 샌 루이스 오비스포 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 암트랙 쓰루웨이: 17, 18, 21, SLO Transit, 플릭스버스 |
| 그로버 비치 | 암트랙 쓰루웨이: 17, 18, 21, SLORTA |
| 구아달루페 | 구아달루페 플라이어 |
| 서프 | |
| 골레타 | MTD 산타바바라 |
| 산타바바라 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 암트랙 쓰루웨이: 10, 17, 21, MTD 산타바바라 |
| 카핀테리아 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 암트랙 쓰루웨이: 10, MTD 산타바바라 |
| 벤투라 | 암트랙 쓰루웨이: 10 |
| 옥스나드 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 메트로링크: 벤투라 카운티 선, 암트랙 쓰루웨이: 10, 골드 코스트 트랜짓 |
| 카마릴로 | 메트로링크: 벤투라 카운티 선, VCTC Intercity |
| 무어파크 | 메트로링크: 벤투라 카운티 선, 무어파크 시티 트랜짓, VCTC Intercity |
| 시미 밸리 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 메트로링크: 벤투라 카운티 선, 시미 밸리 트랜짓 |
| 챗스워스 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 메트로링크: 벤투라 카운티 선, 메트로: , 산타클라리타 시 트랜짓, LADOT 커뮤터 익스프레스, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 노스리지 | 메트로링크: 벤투라 카운티 선, LADOT DASH |
| 밴나이스 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 메트로링크: 벤투라 카운티 선, 암트랙 쓰루웨이: 1C, LADOT DASH, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 버뱅크 공항 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 메트로링크: 벤투라 카운티 선, 암트랙 쓰루웨이: 1C, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 버뱅크-다운타운 | 메트로링크: 앤틸로프 밸리 선 벤투라 카운티 선, 버뱅크 버스, 산타클라리타 시 트랜짓, 글렌데일 비라인, 로스앤젤레스 메트로 버스 |
| 글렌데일 | 메트로링크: 앤틸로프 밸리 선 벤투라 카운티 선, 암트랙 쓰루웨이: 1, 글렌데일 비라인, 로스앤젤레스 메트로 버스, 그레이하운드 |
| 로스앤젤레스 | 암트랙: 코스트 스타라이트, 사우스웨스트 치프, 선셋 리미티드/텍사스 이글, 메트로링크: 91/페리스 밸리 선 앤틸로프 밸리 선 오렌지 카운티 선 리버사이드 선 샌버너디노 선 벤투라 카운티 선, 메트로: , , , , 암트랙 쓰루웨이: 1, 플라이어웨이 to LAX, 로스앤젤레스 메트로 버스, 앤틸로프 밸리 트랜짓 오소리티, 빅 블루 버스, 코머스 시 트랜짓, 산타클라리타 시 트랜짓, 다저 스타디움 익스프레스, LADOT 커뮤터 익스프레스, LADOT DASH, 토런스 트랜짓, 플릭스버스 |
| 풀러턴 | 암트랙: 사우스웨스트 치프, 메트로링크: 91/페리스 밸리 선 오렌지 카운티 선, 암트랙 쓰루웨이: 1, 39, OC 버스 |
| 애너하임 | 메트로링크: 오렌지 카운티 선, 애너하임 리조트 교통, OC 버스, 플릭스버스 |
| 산타애나 | 메트로링크: 인랜드 오렌지 카운티 선, OC 버스, 그레이하운드 |
| 어바인 | 메트로링크: 인랜드 오렌지 카운티 선, iShuttle, OC 버스 |
| 산후안 카피스트라노 | 메트로링크: 인랜드 오렌지 카운티 선, OC 버스 |
| 샌클레멘테 | 메트로링크: 인랜드 오렌지 카운티 선, 샌클레멘테 트롤리 |
| 오션사이드 | 코스터, 스프린터, 메트로링크: 인랜드 오렌지 카운티 선, 암트랙 쓰루웨이: 1, NCTD 브리즈, 그레이하운드 |
| 솔라나 비치 | 코스터, NCTD 브리즈 |
| 올드 타운 | 코스터, 샌디에이고 트롤리: , , 메트로폴리탄 트랜짓 시스템, 샌디에이고 플라이어 셔틀, 샌디에이고 대학교 셔틀, 플릭스버스 |
| 샌디에이고 | 코스터, 샌디에이고 트롤리: , , 암트랙 쓰루웨이: 1, 메트로폴리탄 트랜짓 시스템 |
암트랙 쓰루웨이 버스는 샌루이스오비스포, 샌페드로, 팜스프링스, 인디오, 파소 로블스, 샌호세, 오클랜드 등 여러 지역으로 운행된다.
4. 운영 및 관리
퍼시픽 서프라이너는 샌루이스오비스포와 샌디에이고 사이 563km 구간을 운행하며, 평균 시속 62.6km로 약 8시간 52분이 소요된다.[2] 노선 대부분은 태평양 연안을 따라 운행하며, 일부 구간은 바다와 매우 가깝다. 벤투라 군의 농지, 로스앤젤레스 분지, 샌퍼난도 밸리, 오렌지 군 일부 공업 지역을 지나 내륙으로 운행하기도 한다.
2023년 10월 기준으로 퍼시픽 서프라이너는 로스앤젤레스와 샌디에이고 간 매일 10회 왕복 운행한다. 5회 왕복 운행은 로스앤젤레스 북쪽으로 계속되며, 2회는 샌루이스오비스포까지, 3회는 골레타까지 운행한다. 나머지 구간은 앰트랙 쓰루웨이 버스 서비스를 이용하여 샌루이스오비스포까지 이동한다.[2]
1989년, 로스앤젤레스-샌디에이고-샌루이스오비스포 철도 회랑 기관(LOSSAN)이 설립되었다.[5] 2015년 중반, LOSSAN은 퍼시픽 서프라이너 운영 감독을 맡게 되었다.[8] LOSSAN은 캘리포니아 교통부와 협력하여 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지의 철도 운영을 평가하고, 연결 개선, 시간표 최적화 및 철도 자산 활용을 진행하고 있다.[9]
퍼시픽 서프라이너는 캘리포니아 교통부의 자금 지원을 받아 암트랙이 암트랙 캘리포니아 브랜드로 운영한다. 노선 양 끝 역에 기기를 돌릴 수 있는 Y자형 선로가 없어 열차는 푸시풀 방식으로 운행된다. 로스앤젤레스 유니언 역에서는 교통 체증 완화 및 역 출입 대기 시간 단축을 위해 직통 선로가 건설 중이다.[3][4]
- 유니온 퍼시픽 철도: 산루이스오비스포 - 무어파크
- 남캘리포니아 지역철도국(SCRRA, 메트롤링크): 무어파크 - 로스앤젤레스
- BNSF 철도: 로스앤젤레스 - 플러턴
- 남캘리포니아 지역철도국(SCRRA, 메트롤링크): 플러턴 - 오렌지군/샌디에이고군 경계
- 군 북부 교통 광역 연합(NCTD, 코스터): 오렌지군/샌디에이고군 경계 - 샌디에이고
4. 1. LOSSAN
퍼시픽 서프라이너는 샌루이스오비스포(San Luis Obispo)와 샌디에이고(San Diego) 사이 구간을 운행하며, 평균 시속 로 약 8시간 52분이 소요된다.[2] 노선 대부분은 태평양 연안을 따라 운행하며, 일부 구간은 바다와 매우 가깝다. 벤투라 군(Ventura County)의 농지, 로스앤젤레스 분지, 샌퍼난도 밸리, 오렌지 군 일부 공업 지역을 지나 내륙으로 운행하기도 한다.
기준으로 퍼시픽 서프라이너는 로스앤젤레스와 샌디에이고 간 매일 10회 왕복 운행한다. 5회 왕복 운행은 로스앤젤레스 북쪽으로 계속되며, 2회는 샌루이스오비스포까지, 3회는 골레타까지 운행한다. 나머지 구간은 앰트랙 쓰루웨이 버스 서비스를 이용하여 샌루이스오비스포까지 이동한다.[2]
1989년, 로스앤젤레스-샌디에이고-샌루이스오비스포 철도 회랑 기관(LOSSAN Rail Corridor Agency, LOSSAN)이 설립되었다.[5] 2015년 중반, LOSSAN은 퍼시픽 서프라이너 운영 감독을 맡게 되었다.[8] LOSSAN은 캘리포니아 교통부(Caltrans)와 협력하여 로스앤젤레스에서 샌디에이고까지의 철도 운영을 평가하고, 연결 개선, 시간표 최적화 및 철도 자산 활용을 진행하고 있다.[9]
퍼시픽 서프라이너는 캘리포니아 교통부(California Department of Transportation, Caltrans)의 자금 지원을 받아 암트랙 캘리포니아(Amtrak California) 브랜드로 암트랙(Amtrak)이 운영한다. 노선 양 끝 역에 기기를 돌릴 수 있는 Y자형 선로가 없어 열차는 푸시풀 방식으로 운행된다. 로스앤젤레스 유니언 역에서는 교통 체증 완화 및 역 출입 대기 시간 단축을 위해 직통 선로가 건설 중이다.[3][4]
- 유니온 퍼시픽 철도: 산루이스오비스포 - 무어파크
- 남캘리포니아 지역철도국(SCRRA, 메트롤링크): 무어파크 - 로스앤젤레스
- BNSF 철도: 로스앤젤레스 - 플러턴
- 남캘리포니아 지역철도국(SCRRA, 메트롤링크): 플러턴 - 오렌지군/샌디에이고군 경계
- 군 북부 교통 광역 연합(NCTD, 코스터): 오렌지군/샌디에이고군 경계 - 샌디에이고
4. 2. 암트랙 캘리포니아
퍼시픽 서프라이너는 캘리포니아 교통부(Caltrans)의 자금 지원을 받아 암트랙이 암트랙 캘리포니아(Amtrak California) 브랜드로 운영한다. 샌루이스오비스포(San Luis Obispo)–샌디에이고(San Diego) 구간 563km를 운행하는 데 평균 시속 62.6km로 약 8시간 52분이 소요된다.[2] 최고 속도는 127~145km이다. 아름다운 노선의 대부분은 태평양 연안을 따라 있으며, 일부 구간에서는 선로가 바다에서 30m도 채 떨어져 있지 않다. 하지만 벤투라 군(Ventura County)의 광활한 농지와 로스앤젤레스 분지, 샌퍼난도 밸리, 그리고 오렌지 군 일부의 공업 지역을 지나 내륙으로 운행한다.
2023년 10월 기준으로 퍼시픽 서프라이너는 로스앤젤레스와 샌디에이고 간에 매일 10회 왕복 운행한다. 5회 왕복 운행은 로스앤젤레스 북쪽으로 계속된다. 2회는 샌루이스오비스포까지 전 구간 운행하고, 3회는 골레타(산타바바라 근처)까지 운행하며, 나머지 구간은 앰트랙 쓰루웨이 버스 서비스를 이용하여 샌루이스오비스포까지 이동한다.[2] 쓰루웨이 버스 연결 서비스는 샌페드로, 팜스프링스와 인디오, 그리고 파소 로블스를 경유하여 샌호세 또는 오클랜드(캐피톨 코리도어 열차 연결)로도 이용 가능하다.
노선 양 끝의 역에 기기를 돌릴 수 있는 Y자형 선로가 없기 때문에 열차는 푸시풀 방식으로 운행된다. 기관차는 열차 후미에 위치하여 골레타, 샌루이스오비스포 또는 샌디에이고에서 로스앤젤레스까지 열차를 밀어 운행한다. 로스앤젤레스에서는 역에서 열차가 방향을 바꾸고, 기관차는 열차를 끌고 각각 샌디에이고 또는 골레타/샌루이스오비스포로 향한다. 로스앤젤레스의 유니언 역에서는 교통 체증 완화 및 역 출입 대기 시간 단축을 위해 직통 선로가 건설 중이다.[3][4] 진행 중인 노스 코스트 코리도어 프로젝트는 샌디에이고 북부 군의 서프라이너 노선의 철도 수용력을 증대할 계획이다.
- 유니온 퍼시픽 철도: 산루이스오비스포 - 무어파크
- 남캘리포니아 지역철도국(SCRRA, 메트롤링크): 무어파크 - 로스앤젤레스
- BNSF 철도: 로스앤젤레스 - 플러턴
- 남캘리포니아 지역철도국(SCRRA, 메트롤링크): 플러턴 - 오렌지군/샌디에이고군 경계
- 군 북부 교통 광역 연합(NCTD, 코스터): 오렌지군/샌디에이고군 경계 - 샌디에이고
5. 차량
퍼시픽 서프라이너는 한쪽 끝에는 디젤 기관차, 다른 쪽 끝에는 기관차 겸용 차량이 있는 푸시풀 방식 열차 세트를 사용한다. COVID-19 팬데믹으로 인해 10개의 열차 세트로 하루 27회 운행하던 서비스가 7개의 열차 세트로 하루 20회 운행으로 감축되었다.[28]
정기 운행에 사용되는 열차 세트는 52량의 2층식 서프라이너 객차(암트랙 소유 39량, 캘트랜스 소유 13량)와 푸시풀 운행을 위해 개조된 9량의 임대 암트랙 슈퍼라이너 장거리 객차로 구성된다. 이러한 슈퍼라이너는 수요에 따라 추가적인 비즈니스석 또는 일반석 좌석으로 사용할 수 있으므로 플렉스카라고 부른다.[28]
일반적인 6량 편성에는 비즈니스석 객차 1량, 슈퍼라이너 객차 1량, 일반석 객차 2량, 하층부에 음식 판매대가 있는 객차/카페 객차 1량, 그리고 일반석 좌석, 하층부에 수하물칸, 그리고 기관사 운전실이 갖춰진 객차/수하물/기관차 겸용 객차 1량이 있다.[29]
LOSSAN은 암트랙으로부터 서프라이너와 슈퍼라이너 객차를 구입하는 것뿐만 아니라 다른 암트랙 캘리포니아 서비스로부터 2층식 객차를 받는 것과 같이 다양한 출처에서 2층식 객차를 확보하는 데 관심을 표명했다.[28][29]
서프라이너 객차는 2000년부터 2002년 사이에 도입되었으며, 미국에서 세 번째로 많은 승객을 수송하는 철도 노선의 수요를 충족하도록 특별히 설계되었다.[30] 이 객차들은 1996년 ''샌디에고선''에 도입되었지만 1990년대 후반에 여러 문제점을 안고 있었던 캘리포니아 객차를 대체했다.[31]
캘트랜스 소유의 전용 지멘스 차저 기관차 16량이 2018년 말부터 운행을 시작했다.[32][33][34] 차저 기관차는 2019년 메트라에 매각된 15량의 암트랙 소유 EMD F59PHI 기관차를 대체했다.[35][36][29][37]
서프라이너 객차와 차저 기관차(그리고 이전의 F59PHI 기관차)는 ''퍼시픽 서프라이너'' 고유의 파란색과 은색 도색으로 도색되어 있다.[38][39]
샌디에이고 코믹콘, 샌디에이고 카운티 페어, 델 마 경마장 행사, 그리고 2018년 남부 캘리포니아 산사태로 101번 고속도로가 폐쇄된 후와 같이 수요가 많은 기간에는 추가적인 암트랙 소유 객차가 추가된다(최대 12량 편성).[40][41]
이 열차는 2층 객차와 서프라이너를 사용하고 있다. 도색은 이 노선 전용의 파란색과 은색으로 나뉘어져 있다. 이 객차에는 엠트랙(AMTK) 소유의 것과 Caltrans(CDTX) 소유의 것이 있다. 각 편성은 기관차, 비즈니스 클래스 객차, 3량의 코치, 코치/카페(합조차), 캡카(제어객차, 코치/수하물칸/운전실을 갖춘 합조차)로 구성되며, 푸시풀 방식으로 운행된다. 로스앤젤레스의 유니온 역은 종착역이기 때문에, 그곳에서 열차의 진행 방향이 바뀐다. 따라서 장소와 진행 방향에 관계없이 항상 제어객차가 로스앤젤레스 방향을 향하도록 되어 있다. 종착역 형태의 역은 비효율적이기 때문에 유니온 역의 일부를 통과형으로 개량하는 프로젝트가 진행 중이다.[44][45]
이용객 증가로 코치를 3량으로 늘렸지만, 서프라이너가 부족하여 장거리용 슈퍼라이너가 자주 연결된다. 하지만 슈퍼라이너는 자동문이 아니므로, 자동문을 갖춘 서프라이너의 코치와 캡카 사이에 연결하여 대처하고 있다.
차량 부족에 대한 대응책으로 6량 편성의 암플릿 I(Amfleet I) 또는 호라이즌(Horizon)도 사용된다. 그 편성에서는 후부에 캡카 대신 무동력 제어차(F40PH 기관차의 동력부를 제거하고 수하물칸으로 만든 제어차)가 연결된다.
이 열차의 운행에 사용되는 기관차는 모두 엠트랙 소유이며, 서프라이너에 맞춘 도색의 EMD F59PHI가 배치된다. 하지만 때때로 운영상의 편의로 다른 장거리 열차용 P42DC가 사용되기도 한다.
기관차, 객차 모두 신형 차량으로 교체가 진행 중이며, 기관차는 지멘스 모빌리티의 신형 기관차인 "지멘스 차저"로 교체되었다.[46]
객차는 지멘스 모빌리티의 Siemens single-level cars가 예정되어 있다.[47]
5. 1. 객차
퍼시픽 서프라이너는 디젤 기관차와 기관차 겸용 차량이 양 끝에 있는 푸시풀 방식 열차를 사용한다.[28] COVID-19 팬데믹 이전에는 10개의 열차 세트로 하루 27회 운행했으나, 이후 7개의 열차 세트로 하루 20회 운행으로 감축되었다.[28]정기 운행에는 52량의 2층 서프라이너 객차(암트랙 소유 39량, 캘트랜스 소유 13량)와 푸시풀 운행을 위해 개조된 9량의 임대 암트랙 슈퍼라이너 장거리 객차가 사용된다.[28] 슈퍼라이너 객차는 수요에 따라 추가적인 비즈니스석 또는 일반석 좌석으로 활용할 수 있어 플렉스카라고 불린다.[28]
일반적인 6량 편성에는 비즈니스석 객차 1량, 슈퍼라이너 객차 1량, 일반석 객차 2량, 하층부에 음식 판매대가 있는 객차/카페 객차 1량, 일반석 좌석, 하층부에 수하물칸, 기관사 운전실이 갖춰진 객차/수하물/기관차 겸용 객차 1량이 포함된다.[29]
LOSSAN은 암트랙으로부터 서프라이너와 슈퍼라이너 객차를 구입하고, 다른 암트랙 캘리포니아 서비스로부터 2층 객차를 받는 등 다양한 출처에서 2층 객차를 확보하는 데 관심을 표명했다.[28][29]
서프라이너 객차는 2000년부터 2002년 사이에 도입되었으며, 미국에서 세 번째로 많은 승객을 수송하는 철도 노선의 수요를 충족하도록 특별히 설계되었다.[30] 1996년 ''샌디에고선''에 도입되었지만 1990년대 후반에 여러 문제점을 안고 있었던 캘리포니아 객차를 대체했다.[31]
샌디에이고 코믹콘, 샌디에이고 카운티 페어, 델 마 경마장 행사, 그리고 2018년 남부 캘리포니아 산사태로 101번 고속도로가 폐쇄된 후와 같이 수요가 많은 기간에는 최대 12량까지 암트랙 소유 객차가 추가된다.[40][41]
5. 2. 기관차
퍼시픽 서프라이너는 한쪽 끝에는 디젤 기관차, 다른 쪽 끝에는 기관차 겸용 차량이 있는 푸시풀 방식 열차 세트를 사용한다.[28]
2018년 말부터 캘트랜스 소유의 지멘스 차저 기관차 16량이 운행을 시작했다.[32][33][34] 차저 기관차는 2019년 메트라에 매각된 15량의 암트랙 소유 EMD F59PHI 기관차를 대체했다.[35][36][29][37]
차저 기관차와 이전의 F59PHI 기관차는 ''퍼시픽 서프라이너'' 고유의 파란색과 은색 도색으로 도색되어 있다.[38][39]
때때로 운영상의 편의로 다른 장거리 열차용 P42DC가 사용되기도 한다.
5. 3. 특별 편성
퍼시픽 서프라이너는 샌디에이고 코믹콘, 샌디에이고 카운티 페어, 델 마 경마장 행사 등과 같이 수요가 많은 기간에는 추가 객차가 투입되어 최대 12량까지 편성된다.[40][41] 이러한 특별 편성은 이용객 증가에 대응하기 위한 조치이다.참조
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